Colorado avança com e

É oficial: o Colorado lançará um dos maiores programas estaduais de descontos em bicicletas elétricas do país em agosto.

O Colorado Energy Office anunciou detalhes do programa na quinta-feira. Assim que estiver rolando, os residentes do Colorado que ganham menos de 80% da renda média da área de seu condado têm direito a um desconto de US $ 1.100 em uma bicicleta elétrica. Os residentes que ganham de 80 a 100 por cento da renda média de sua área podem receber um desconto de $ 500.

Um número crescente de governos estaduais e locais adotou as bicicletas elétricas para ajudar a combater a poluição do ar e as mudanças climáticas, mas poucos foram tão longe quanto o Colorado. Com US$ 6,6 milhões em financiamento, os novos descontos representam o maior programa estadual de bicicletas elétricas fora da Califórnia, de acordo com dados da Portland State University. E é apenas uma prévia dos créditos fiscais de bicicletas elétricas para todos os residentes que serão lançados no próximo ano.

"Nosso objetivo final é colocar as bicicletas elétricas nas ruas", disse Sarah Thorne, gerente sênior de programas do Colorado Energy Office. “Espero que eles estejam lá fora usando essas bicicletas, o que se traduzirá em menores emissões de gases de efeito estufa”.

Os residentes do Colorado podem usar esses gráficos para ver se estão abaixo do limite de AMI de 80 por cento de seu condado - para o desconto de $ 1.100 - ou do limite de AMI de 100 por cento de seu condado para o desconto de $ 500.

Incentivos adicionais estão disponíveis para e-bikes de carga ou e-bikes adaptáveis ​​para ciclistas com necessidades físicas específicas. Os residentes qualificados também podem obter $ 100 para comprar um capacete de bicicleta e um cadeado.

Nem todo mundo tem a garantia de um dos incentivos. Depois que as inscrições foram abertas em meados de agosto, Thorne disse que os residentes poderiam solicitar descontos em bicicletas elétricas uma semana por mês. O Escritório de Energia do Colorado realizará um sorteio para premiar vales resgatáveis ​​nas lojas de bicicletas participantes.

O sistema de loteria tenta melhorar o bem-sucedido programa de descontos em bicicletas elétricas de Denver. Desde abril de 2022, a cidade concedeu mais de 5.500 descontos em bicicletas elétricas e inspirou programas semelhantes em todo o país.

Mas Denver distribui rodadas limitadas de vouchers por ordem de chegada. O resultado é uma corrida para o site da cidade todas as manhãs. E, a menos que os residentes tenham sua papelada em ordem, eles geralmente não enviam suas informações antes que seus colegas de Denver esgotem os descontos disponíveis.

Thorne disse que o estado projetou seu sistema para evitar esse cenário e garantir que os residentes possam se inscrever independentemente de seu horário de trabalho e conexão com a Internet. Ela espera que o programa conceda vouchers suficientes para financiar cerca de 1.000 compras de bicicletas elétricas por mês e durará até que o financiamento acabe.

Os sortudos que ganharem um dos descontos podem resgatá-los em revendedores selecionados de bicicletas elétricas. O Colorado Energy Office está analisando os pedidos de lojas de bicicletas que desejam participar do programa e espera publicar uma lista final no final de julho. Thorne disse que espera incluir não apenas lojas rurais de tijolo e argamassa, mas também varejistas online, que tendem a oferecer opções mais baratas de bicicletas elétricas.

Residentes em cidades e condados com programas de e-bike existentes não podem combinar os incentivos estaduais com descontos locais.

Os legisladores estaduais deram luz verde ao programa no ano passado ao aprovar o SB22-193, que estabeleceu uma série de novos programas para ajudar a reduzir a poluição do ar local.

Além dos descontos mais recentes, a lei financiou subsídios para o governo local e organizações sem fins lucrativos estabelecerem programas de e-bike para beneficiar coloradans de baixa e média renda.

Como em outros esforços de desconto de bicicletas elétricas, Thorne disse que há um objetivo político dentro da política voltada para o clima. Se tudo correr conforme o planejado, ajudará a construir um eleitorado de ciclistas que pressionam os governos locais a construir novas ciclovias e trilhas.

Thorne disse que isso poderia oferecer uma fuga de um problema comum de "ovo e galinha", onde as cidades muitas vezes não têm certeza se precisam esperar que mais ciclistas adicionem infraestrutura ou se essas acomodações trariam mais ciclistas para as ruas.

"Não tenho muito controle sobre a parte de infraestrutura, mas à medida que colocamos mais e mais motociclistas na estrada, acho que a infraestrutura seguirá", disse Thorne.